1, Renault-säädin ja sen yleiset viat
(1) Pääsäädin on tukossa. Koska koksiuunikaasu sisältää tervahöyryä ja syövyttävää kaasua, on pääsoittimen ja venttiiliportin tiivisteen korroosio helppo aiheuttaa. Venttiilin rungon pinta tulee karkea korroosion takia, mikä tarjoaa edellytykset tervan säilymiselle, mikä pyrkii aiheuttamaan pääventtiilin sulkemisen, paineen nousun ja keskipaineen apupaineen säätimen sulkupaineen ja alhaisen paineen lisäpaineensäädin nousee. Säätimen pääventtiiliä ei suljeta tiukasti, ja keskipainekaasu pääsee käyttäjään vakavissa tapauksissa. Talvella koksaamokaasun tehtaan lämpötila on noin 70 ° C. Pitkän matkan kuljetuksen jälkeen lämpötila laskee nopeasti, ja pakkasen kaltaiset teekiteytteet tiivistyvät paineensäätimeen, mikä aiheuttaa vakavan sulkemisen pääventtiiliportin ja keskipaineen apu. Säätimen tee on tukossa. Kun matalapaineisella apupaineen säätimellä on tulppa, paine tasapainottimen kalvon alla on liian alhainen, mikä johtaa suureen määrään Cai: ta sulkuventtiilin ohjaustuolissa niin, että sulkuventtiili satama ei ole suljettu, mikä aiheuttaa keskipainekaasun pääsyn kotitalouteen.
(2) Keskijännitepainejännitteen säätölaitteen häiriöilmiö. Keskipainepainesäätimen venttiiliportti on helpoimmin estetty. Kun naftaleenin kide nousee jyrkästi, venttiiliportti tukkeutuu, keskipainekaasu ei voi päästä paine-tasapainottimeen tarpeen mukaan, paine tasapainotuskalvon alla laskee ja vipu on tasapainossa. Lohkon painovoima liikkuu alaspäin, jolloin pääsäätimen venttiiliportti avautuu muodostaen ylipaineilman syöttö, joka vaikuttaa vakavasti kaasunsyötön turvallisuuteen. Naftaleenikristalli estä neulaventtiilin keskipaineisen lisäpaineensäätimen jälkeen ylipaineen syöttövirheen. Syynä ylipainekaasun syöttöön on sama kuin keskipaineen apupaineensäätimen venttiiliportin. Jos se ei ole ajoissa, kaasun toimitusvarmuus kärsii vakavasti.
2. Itsekäyttöinen paineensäädin;
Itsekäyttöisellä paineensäätimellä on korkea valmistustarkkuus ja tiukat tekniset vaatimukset. Säätimessä on kuitenkin yksi venttiiliporttirakenne, pieni virtausnopeus, ja se on epävakaa, ja signaaliputki on hyvin ohut, joka on alttiita epäonnistumiselle korkean viskositeetin tervan sumun sisältävässä koksikaa- sikaasussa. Erityisesti silloin, kun naftaleenipitoisuus talvikaasussa ylittää standardin, sillä on suuri vaikutus sen normaaliin toimintaan. Tukos esiintyy pääasiassa ohjaussuuttimessa ja pääsäätimen säätövivussa. Koska ohjaussuuttimen halkaisija on pieni, se on helposti tukossa. Kun suutin on tukkeutunut, kaasun virtausnopeus pienenee, mikä aiheuttaa paineen pääohjaimen kalvon ylempään kammioon pudottamaan siten, että säätimen venttiiliportti suljetaan kalvon noustessa, ja venttiiliportti suljetaan, kun se on vakava, jolloin kaasun syöttö epäonnistuu. . Säätösauva ja katetri valmistetaan suurella tarkkuudella ja suurella karkeudella, ja sovitusetäisyys on pieni. Kun naftaleenihöyry on tiivistetty rakoon tai säätösauvan ylä- ja alaosiin, säätösauva on helposti kiinni. Kun säätösauva on kiinni venttiiliportin avautumisasennossa, muodostuu ylipainevesi- syöttö, ja vakavassa tapauksessa keskipaineilman syöttö syötetään suoraan, mikä on erittäin haitallista. Käytäntö on osoittanut, että itse toimivan paineensäätimen ylipaineen syöttövirhe johtuu enemmän. Kun säätövipu on kiinni venttiiliportin pienessä aukossa tai se on suljetussa tilassa, voi tapahtua ilman syöttöä tai ilmavirran pysäyttämistä, joka on arvostettava.
3, vastatoimien käsittely
3.1 Tervan tukkeutumisen epäonnistuminen
Putkilinjan kondensaatti purkautuu ajoissa säätimen korroosion minimoimiseksi säätimelle. Vähennä painesäätimen karkeutta, joka koskettaa koksiuunikaasua, niin että tervan tarttuvuus pienenee, mikä vähentää tervan aiheuttamaa tukkeutumisvikaa.
3.2 naftaleenin tukkeutumisen epäonnistuminen
Naftaleenin tukkeutumiseen on kaksi pääsyytä: toinen on, että tehtaan koksiuunikaasun ja painesäätimen välinen lämpötilaero on suuri, ja toinen on, että koksinkaasun kaasun naftaleenipitoisuus ylittyy, kun se poistuu tehtaalta . Paineensäätimen lämpötila lasketaan, kun paine alenee, niin että naftaleenikite kiinnittyy painesäätimen sisäseinään. Tärkeimmät menetelmät naftaleenin kiteytymisen estämiseksi ovat seuraavat:
(1) Sähkölämmityshihnan eristysmenetelmä. Ratkaisu naftaleenikaasun saostamiseen koksiinikaasusta on naftaleenin kyllästetyn höyrynpaineen lisääminen eli paineensäätimen lämpötilan nostaminen siten, että naftaleenin kyllästetty höyrynpaine paineensäätimen ympärillä kasvaa. Tällä hetkellä käytössä oleva menetelmä on käyttää sähkölämmityshihnan eristysmenetelmää. Sähkölämmityshihnan asennusmenetelmällä on pääasiassa seuraavat kaksi tyyppiä: toinen on käämitysmenetelmä, eli lämmityshihna kierretään lämmitettävän avainosan ympärille, ja sitten suoritetaan yksinkertainen ulkoinen lämmönsuojaus. Toinen menetelmä on käyttää rinnakkaisia injektioita, toisin sanoen yhden tai useamman lämmityshihnan levittämistä rinnakkain kuumennettavaa osaa pitkin, ja ulkopuoli kääritään lämpöeristävällä materiaalilla. Entinen menetelmä on helppo asentaa, lämpöhihna on pieni, ja virrankulutus on pieni, ja menetelmää käytetään myös enemmän. Molemmat edellä mainitut menetelmät voivat saada hyviä tuloksia ja vähentää säätimen vikojen määrää käytön aikana. Kuitenkin sen jälkeen, kun sähkölämmityshihnan eristysmenetelmää on käytetty jonkin aikaa, säätimen epäonnistumisen todennäköisyys on vähentynyt, mutta epäonnistumisilmiö on myös muuttunut. Alkuperäinen lumimainen tukos muuttuu valkoiseksi pinnoitetuksi naftaleenitähdeksi, joka voi johtua paineensäätelystä. Laitteen lämpötila on korkea, joten naftaleeni on jauhemaista.
(2) Jäähdyttimen eristysmenetelmä. Jäähdytin asennetaan painesäätimen kammioon ja lämmitetään jäähdyttimellä. Tämän seurauksena jäähdyttimen lämmittämiseen tarkoitetun säätimen kunnostuksessa ei havaittu naftaleenikiteiden tukkeutumista, mutta oli vielä terva-ainepitoisuutta.
(3) Pidä kosketuspinta puhtaana. Olemassa olevien paineensäätimien osalta puhdista helposti tukevat pinnat niin paljon kuin mahdollista jokaisen tarkastuksen aikana ja pidä ne puhtaina, jotta naftaleenin ja tervan pito ja karhous eivät pääse karkeuteen.
